带着“大众之子”光环而来的捷达VS5自上市以来便成为紧凑级市场备受关注的车型之一，其凭借年轻时尚的颜值、过硬的产品力、越级的配置，和极高的性价比，一度吊打同级别的合资SUV，而8-10万接地气的售价区间又直接瞄准了自主品牌紧凑型SUV阵营，让在紧凑级SUV市场游刃有余的自主品牌备受挤压，那么这款“后浪之车”到底做对了什么能成为紧凑型SUV之王呢？

 

 

“颜”服人，注定被年轻人Pick

第一眼看到捷达VS5你可能会觉得这款车价值15万以上，因为单单从大气时尚的外观来看，捷达VS5要型有型，要质有质，看上去不仅没有丝毫的廉价感，反而充满了满满的型格魅力和青春活力，让人不禁一见倾心。

源自于大众集团，捷达VS5出自大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff之手，前脸承袭大众家族X造型设计，力量感十足，中网采用中式铠甲的进气格栅，威武帅气最能彰显VS5设计之新；而贯穿式腰线从车尾向前俯冲，动感时尚，最重要的是飒气十足，绝对让VS5在一众同级车中“锋芒毕露”！

 

 

而尾部的动态“Y”型LED示宽灯成为点睛之笔，行驶在大街上偶尔亮起必定成为一道靓丽的风景线。从前到后捷达VS5整体造型360度都经得起推敲，即便前脸的X造型突显大众风，但有句话怎么说来着，fashion就是经典轮回！保留经典的，创造当下的或许才是真正的创新，毕竟大众在从上到下多款车型均采用这一造型设计，足以说明其经典耐看，而10年之后依然耐看的才是真正的美学设计，VS5也确有自信让你开十年依旧满心欢喜。

 

 

之前走访捷达4S店，导购的亲身经历让我不禁暗喜捷达VS5的设计终于被年轻人Pick到了，导购曾接待的一对新婚夫妇选车，前后对比了长安CS55、哈弗H6以及日系的多款车，最后定下毫不犹豫地VS5，只因女生说了句：“VS5看起来动感年轻，我不想开车在大街上被人说开着爸爸的车。”是呀，如今的年轻人有个性有主见更有审美。

“芯”动人，老司机亲测“驾驶之王”

捷达VS5不仅造型惊艳，在性能方面同样达到了同级最优。在10万元市场，用户最关心的莫过于车子动力如何、省不省油、好不好开。而VS5在这一方面可谓做到了让老司机都挑不出毛病。

 

 

捷达VS5搭载了“大众EA211发动机+爱信第三代AQ 250 6AT变速箱”的动力组合， EA211发动机是大众最经典的发动机之一，在大众品牌、奥迪品牌多款车型上都有搭载，从10万的捷达，到15万的大众，再到25万的奥迪都在用。而VS5的大众EA211 1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，百公里加速9.5秒以内，百公里油耗仅6.8L左右，能够轻松满足日常城市穿梭、高速超车甚至轻度越野等多重路况需求。

匹配的爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，源自保时捷 Tiptronic顺序升降挡系统技术，带有自我学习功能，同时变速箱轴承、离合器以及油封等零部件摩擦优化升级，减少摩擦损失，传动效率更高，更节油，该款变速箱向来以舒适、可靠、耐用著称，也是众多首购用户的最爱。众所周知，SUV紧凑型市场代表性的车型非哈弗H6莫属，然而在驾乘质感方面，哈弗H6在某些方面相比捷达VS5也逊色不少，比如哈弗H6的7挡双离合变速箱虽然平顺性足够，但换挡速度较慢，在高速时的动力响应会稍显迟钝。

 

 

得益于全系标配同级别罕见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，以及大众专业的底盘调校技术，捷达VS5在驾驶乐趣上也有着同级车难以比拟的优势，另外，VS5前悬架还增加了横向稳定设计，提高了悬架横向刚度，过弯更加平稳，后多连杆独立悬架也可过滤掉路面所带来的振动，减少过减速带或坑洼路面时带来的颠簸感，即便在日常驾驶中，VS5也能表现出德系车该有的平稳与扎实。

难怪有用户感叹：“VS5是一款以三大件为亮点的车，我也纯粹是为了三大件买单，在三大件上搭载的都是良心，即便是哈弗H6，在自主品牌中称得上是一辆综合实力都不错的SUV，但我身边开过的人都有感觉VS5扎实的品质与驾驶质感真不是自主品牌能比的，还是那句话大众的车开着踏实。”

 

 

很多人怀念老捷达搭载的大众标，而忽视捷达品牌旗下产品的实力，到底是买标？还是买车？相信老司机的这番肺腑之言能给你答案，捷达VS5的实力绝对对得起标更对得起你手里握的钱。

“智”悦人，实用主义者“精好过多”

捷达不仅有着动感气质，有着扎实的驾驶质感，它还非常聪明，智能科技也不输同级。

在年轻用户关注的配置上，捷达VS5也诚意满满，全系标配了ESP电子稳定系统、ABS防抱死系统、胎压监测功能、定速巡航、车联网WeLink功能等，高配车型还拥有ACC自适应巡航系统；此外，疲劳驾驶提示、大灯离/回家功能、自动双区空调、倒车影像、防夹电动天窗等配置也都应有尽有，进一步印证了捷达VS5秉持的“性价比优先”原则。

 

 

尤为值得一提的是，VS5搭载的ACC自适应巡航系统称得上是小白的“驾驶助手”，该系统可自动调整车速，当车速超过30km/h即可开启，设置巡航速度和跟车距离，车辆可进入自动跟车状态，五档调节跟车距离，速度越快距离越远，对于小白甚至是老司机来说长时间的驾驶非常容易犯困，ACC自适应巡航的存在可大大缓解驾驶疲劳，提高驾驶安全性。

其实单从配置上来说，VS5面对的是那群重视实用主义的用户，而相比一些主机厂以琳琅满目的配置为卖点，实际用车却又用不上，那些深受“摆设按钮”之苦的用户有口难言，对于他们来说在预算有限的情况下，花出去的冤枉钱用在这些用不上的按钮上着实闹心。

 

 

作为捷达品牌的开山之作，捷达VS5虽有着大众的光环，但更多是以“德”服人，用实力证明自身的价值，也正因此上市一年多，VS5依然是一款根红苗正的德系合资SUV，而仅8.48万起售价也让其成为同级合资SUV中的性价比之王。在捷达VS5之前还没有哪一款德系合资SUV价格下探到十万以内，即便是自主品牌车型价格相当，产品力却不能与之相比，可见VS5不仅动了不少品牌的奶酪，并在紧凑级市场发挥着不可多得的“鲶鱼效应”，而对于消费者来说，必定也希望市场上像捷达VS5这类的鲶鱼越多越好！