在合资A级轿车市场里，十万档向上的车型一直是销售主力，无论是日系、还是德系，都有十分能打的对手，但是今年11月，合资A级家轿有了一位来自中国自主品牌的强劲对手——全新第三代奔腾B70。

　　

 

　　售价9.99万-13.99万元的全新第三代奔腾B70一经上市，就收获了媒体的大量关注。，全新第三代奔腾B70没拘束在合资A级车的“潜规则”中，而是用一种颠覆性的理念，来满足当下“新升代”的消费诉求：“新国民家轿”带来的价值体验并非常规意义的越级、奢华这些词汇，而是通过探寻中国消费者的真需求，来打造适合中国人的好车，让他们在合资A级车市场挑选时，能够发现自主品牌也一样能行。

　　市场广阔 打破规则才是“新的规则”

　　

 

　　在过去十年中，有六款合资A级车一直把持着TOP10的榜单，量越好的车型，越容易形成市场惯性，产品更新换代的节奏也越慢。两代朗逸、宝来之间的间隔长达十年，轩逸则一直保持两代车型同堂销售。即便是全球车型，进入国内市场的时间大多也落后海外市场较多。而且，新科技的应用，在这个细分市场中也并不积极。

　　

 

　　这种情况的并不会一直持续下去，随着中国汽车消费市场越来越理性，消费者已经是不是“唯品牌是从”“闭眼买车”的小白了。尤其是以90后为代表，正在成家立业的“新升代”，甚至包括已经进入二十岁关卡的00后群体，已经有了初步汽车消费需求。他们不仅有着鲜明的特征，他们将挚爱的国潮消费，加持在购车需求上 ，期望通过中国文化，能获得圈层归属、情感诉求与价值认同。同时，他们更注重车辆的驾乘体验，高于对品牌的重视程度，接受范围更广，选择不盲从。

　　合资品牌凭销量惯性，形成的热销氛围终究会褪去。支撑新一代消费诉求的，必定是优异的产品实力，这正是自主品牌追逐，甚至赶超的契机。于是，基于“光影哲学之性感曲面”设计语言和无限方程FMA架构，为新升代打造全新第三代奔腾B70。通过新设计、新空间、新操控、新安全、新智能等“五新”越级优势，直击新国民升级需求，在“人•车•生活场景”上，带来更强自豪感、更多高级感、更深认同感以及更大价值感。

　　“新国民家轿”诠释国民新需求

　　新国民需求其实并不是“某种需求”，而是适合一代人的普遍需求，可能职业不同，文化圈子不同，但是在审美上都需要一种认同感。全新第三代奔腾B70就满足了消费者这种潜在需求。“戈”型大灯与数码雨滴式进气格栅相得益彰，将传统古典元素和现代科技完美交融，令人过目不忘;溜背车身搭配“小鸭尾”式尾翼，完美释放运动DNA之余，使整车在优雅与帅气之间迎刃有余，这无疑是对新国民家轿美学更深层次的通透理解。

　　

 

　　跨级别的轴距，是让同价位合资车型最相形见绌的亮点。2800mm的超长轴距，4810mm的超长车身，不仅全面超过合资紧凑家轿车身尺寸标准，更媲美多数主流B级轿车，这让骨子里追求“大”的用户直呼过瘾;同时，掀背式设计所创造的更大后备厢开口、熄火后主驾驶座椅自动后移，带来了最贴心的细致体验。

　　

 

　　对于当下的年轻人，他们既需要独自驾驶的激情，也需要阖家出行的稳健。让鱼与熊掌兼得就成为了全新第三代奔腾B70的初衷，这种驾驶小有激情，油耗大可放心理念，正符合年轻人需求。通过搭载“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”动力总成，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，39.06%超高热效率，带来极佳的油耗水平。可稳可狠的性格，可以包容驾驶者随时改变驾驶风格，让驾驶也成为一种乐趣。

　　不仅如此，在安全方面，全新第三代奔腾B70打造了360度的主被动安全保护网。在标准上，完全按照C-NCAP五星安全标准，在主被动安全上做到时刻防患未然。得益配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能，实现L2.5级自动驾驶技术;采用“双E”环形车身结构，其中高强钢占比达76%，打造最强防撞“金钟罩”。

　　给力政策 重磅承诺 不吝啬诚意的厂家还有谁?

　　车长4米81，轴距2米8，再加上9.99万-13.99万元的价格，在这个轴距级别上，合资A级车面对全新第三代奔腾B70已经是望洋兴叹。这种20万+的产品功能配置，一般情况下，只有购买B级中型轿车才能享受到。而奔腾B70不让消费者花一分冤枉钱，用击穿十万的力度，来打破合资A级市场的垄断。以超强的产品实力，力图重塑市场规则。

 

　　不仅如此，为了区隔合资A级车市场的有限服务，全新第三代奔腾B70还保证了“一次购车，终生服务”的承诺，特别推出“尝鲜七重礼，四免四终身”政策。无论是10000元置换补贴、8000元的贷款政策补贴，到终身免费道路救援、终身流量无忧，再到终身整车质保、终身免费基础保养，都给了国产车主踏实的购买信念，让他们买了车就安心，有瑕疵也无忧。

　　

 

　　写在最后

　　A级家轿市场的头把交椅，国外车企轮流做，但是中国品牌轿车在榜单前十名中却难觅踪影，所以中国汽车真的没有机会吗?不过，这个机会是自己争来的，不是喊出来的。所以当“新国民家轿”以此种姿态来到中国消费市场，以一种挑战者的姿态，来迎接来自众多合资老牌的压力时，我们更应该给自主品牌更大的舞台，来证明自己的实力。