奥迪是首个进入中国的高端豪华汽车品牌，经过在华30余年的深耕，已经将自身打造成同级标杆，因此在国人的认知中，奥迪即为豪华品牌的象征。同时，奥迪在华的形象不仅是豪华品牌的最佳代名词，更是成为了消费者心中真正信赖的高档车。今年10月，奥迪实现总销量56499辆，同比增长5.4%。1-10月累计销量达到537886辆，同比增长14.4%，继续领跑豪华车市场。

如今，这家在中国市场的豪华劲旅已经把目光锁定在了电气化发展上。

可以看到，当前的中国车市正面临剧烈的变革，以新能源为主要特征的汽车“新四化”变革已经深入整个行业。消费者对年轻化、电动化、智能化等新理念、新科技等的追求，正驱动着新一轮的消费变革。

在此之前，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛曾表示：“奥迪中国未来黄金十年的重点是电动化战略，电动化战略是奥迪品牌的重要抓手。在未来，电动化和智能互联是我们的两个支柱。”

对于这段豪言，市场能够看到奥迪在电气化上的野心，而这家备受中国消费者青睐的豪华品牌也将野心，付之行动。在9月底的北京车展上，一汽-大众奥迪一口气将奥迪e-tron进口车型、奥迪Q4 e-tron概念车、奥迪e-tron Sportback、奥迪e-tron国产版车型进行了展出；奥迪的身影闪耀于高规格、国际级汽车盛会上并频频亮出王牌，值得行业认可。

如果站在如今的节点上去深析一汽-大众奥迪的电气化发展之路。坚持践行“S·T·E·P（步进未来）四步走”发展战略的奥迪品牌正在电气化进程中向豪华品牌领头羊的地位大步迈进。

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体系力为本

众所周知，当下汽车市场环境变革迅速，无论是对传统动力领域的夯实，还是电气化领域的掘进，一套成熟且完善的体系力是品牌在变革中前行的首要保障。

因此，承接“奥迪 赋电新生”的电气化战略愿景，一汽-大众奥迪在电气化发展之路上迈出的第一步，便是体系力（System）。

在“全价值链电气化”体系的赋能下，一汽-大众奥迪已经不再是一家简单的豪华品牌，其从研发、制造、质保、营销、组织等多项领域成为了中国市场中的佼佼者，并高度实现了可持续发展。面对当下的电气化变革，一汽-大众奥迪的前瞻性布局为市场提供了一套可借鉴的范本。

具体来看，在研发方面，一汽-大众奥迪拥有足够的硬件支撑，其新技术开发中心全面提升新能源研发水平及实验能力，同时，与强大硬件相匹配的，是具备高档电动车批量开发能力的软件布局。此外，一汽-大众奥迪积极与上下游产业链共同开展智能网联及新能源研发，形成“融合共创”。

在制造方面，一汽-大众奥迪着力打造出高端制造产业集群，创建中国成熟、领先的电气化产品制造基地，以华南基地MEB平台配合长春基地MLB evo平台的“双平台战略”形成智能制造。更为重要的是，为了履行社会责任，一汽-大众奥迪协同生产工艺、废物处理等环节，共创节能环保汽车产业链。

在质保方面，一汽-大众奥迪以堪称“魔鬼”式的测试方式，对产品进行电压为闪电电压几十倍甚至几百倍的电击实验，实验标准远超国标要求，以保证产品在遇到突发状况时的安全性。

同时，在电驱动系统耐久测试上，一汽-大众奥迪的测试时长达到国标标准的6.27倍，测试数量达到国标标准的4倍，设计寿命超25万公里，保证电驱动系统驱动性能；在三电系统冬夏季适应性试验中，产品需历经从-35℃到50℃的大温差严苛环境试验，确保三电系统性能的稳定。

在营销上，具备市场竞争力的电气化营销体系，从e-tron创·见之旅到“创领心境，未来由我”2020奥迪e-tron体验季，奥迪从体验端加深消费者对产品的认知，从METEORITE路演到2020奥迪数字营销大赛，奥迪以尖端的科技成果向消费者展示产品的领先性，在电动赛事平台上，ABT Sportsline车队凭借在Formula E纯电方程式赛中的优异表现，以赛制研。

在组织力上，一汽-大众奥迪具备自我进化力的电气化业务体系，其销售事业部专门成立了新能源业务部，权利主导充电网络布局、新能源产品、以及创新商业模式等内容的推进，并广泛吸引电气化人才，切实实现业务领先布局。

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技术储备领先全行业

在拥有了完善体系力的前提下，奥迪着手打造最完善的平台布局，这为快速高效地扩充产品矩阵，实现从“入门即豪华”再到极致运动的产品全覆盖提供了有力支撑。

首先，MLB evo平台用于打造具有奥迪卓越品质和魅力的全尺寸电动SUV和电动轿跑SUV，奥迪首款纯电车型——奥迪e-tron正是诞生于该平台之下。该平台作为一汽-大众奥迪的“金钥匙”，起到了品牌发展中承前启后的作用。MLB evo平台在主流市场耕耘多年，持续发展燃油与混动车型，同时在先期承接纯电车型，可以看做品牌电动化的先行者，其对纯电技术进行全面实践、打开了新的市场。其次，是MEB平台，一套能够炮制入门级纯电产品的模块化平台。

除了强大的平台外，在专项技术上，奥迪的当家技能——e-quattro纯电四驱系统，可在任何地形和任何天气条件下提供最佳牵引力和操控性；反应时间仅为传统技术的四分之一，可在几分之一秒内通过连续完全可变调节，使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。

三电技术上，95kW高压蓄电池系统，能量密度高达135.37Wh/kg；40分钟即可充电80%，独特的电管理技术，提升充电效率；智能三级可调的能量回收系统及高效热管理系统，保证电池组工作处于25-35℃最高效率温度区间，提升驾驶性能，延长电池寿命。

而My Audi App能够为用户提供更为便捷的智能操作，可实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项，客户通过App能够规划、遥控和监控奥迪纯电车型的充电过程。

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打造用户导向的新能源业务模式

此前，曾有业内分析人士表示，消费者对纯电车型产生的里程焦虑不仅仅源于里程长短本身，更由于品牌在有关纯电车型的相关服务构建上不够成熟，导致消费者对纯电车型望而却步。

对此，一汽-大众奥迪所做的，正是构建一套完整且以用户导向为核心的新能源业务模式，并将豪华的服务品质融入其中，以保证消费者无忧用车。

具体来看，一汽-大众奥迪为用户带来的“奥迪随e购、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的22项服务举措，能够全面消除关于纯电车的使用顾虑。

譬如，在消费者最为顾虑的充电痛点上，一汽-大众奥迪已经打通200+城市的12万+充电桩， 并在全国热点商圈建设了20余个品牌专属充电站，体验奥迪车主尊贵身份，而在紧急情况下，一汽-大众奥迪将为用户提供应急充电及代客充电保障服务。

譬如，消费者十分在意纯电车型的保值率问题，对此，一汽-大众奥迪推出最高3年残值保障达55%的租赁购车方案，能够最大程度为消费者解决顾虑。

也就是说，在消费者用车的全周期中，一汽-大众奥迪为消费者构建的服务体系，能够真正让消费者体会到豪华纯电的高规格用车体验，而这也正式“S.T.E.P”中，品牌在E（Experience）上迈出的关键一步。

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产品全面开花

最后，来看产品（Product）规划，也就是“S·T·E·P（步进未来）四步走”战略中，消费者最能直观接触到的环节。

熟悉奥迪的消费者、车迷都清楚，在豪华纯电车领域，奥迪e-tron是先行者，更是领先者。凭借着MLB evo平台赋予其的“金钥匙”，奥迪e-tron在综合产品优势上已经成为了同级标杆。但对于深入布局电气化的奥迪而言，奥迪e-tron仅仅是“当头炮”。

今年的北京车展上，由于一汽-大众奥迪将e-tron国产版、e-tron Sportback、Q4 e-tron概念车进行了亚洲首发，品牌展台被参展人员围得水泄不通，这一方面体现了消费者对奥迪电气化产品的浓厚兴趣，另一方面则彰显了奥迪在豪华品牌的纯电领域中的绝对领先。

更为重要的是，纯电车型仅仅是组成电气化产品矩阵的一部分，在混合动力上，依托于48V轻混系统的优势，全新奥迪A6L、全新奥迪A7、全新奥迪A8L、全新奥迪Q8均已实现了MHEV轻混动力形式的布局，做到了动力响应与燃油经济性的兼并。而在PHEV插电式混合动力上，奥迪A3 sportback TFSI e、奥迪Q7 TFSI e、奥迪 A6L TFSI e等优质产品，让消费者可以灵活选择燃油或纯电的动力形式，以应对不同的用车场景。

据悉，到2022年，一汽-大众奥迪将引入10款电动车型，覆盖各个级别细分市场；到2025年，奥迪将推出30款电气化车型、其中20款为纯电动，10款插电混动车型。

结语：在奥迪在华发展的这从三十余年中，市场就能清晰地感知到到一汽-大众奥迪先人一步的战略布局。从开拓中国高档车市场，到抢先布局本土化，再到如今于电气化之路上步步为营，在中国市场的每一个阶段，一汽-大众奥迪都以精准的前瞻性布局为市场树立了企业发展的标杆。在“S·T·E·P”（步进未来）四步走”战略的持续布局下，一汽-大众奥迪在电气化发展中的身位已经明显优于竞争者，我们完全有理由相信，一汽-大众奥迪会凭借电气化领域的突破，继续在中国市场扮演领军者的角色，引领中国汽车工业的持续发展。